我司研制的六通道商用車輛道路模擬系統(tǒng)順利通過用戶驗(yàn)收，獲得評(píng)審組專家的一致好評(píng)。專家組在完成一系列嚴(yán)格測(cè)試后評(píng)價(jià)說：“代表國(guó)內(nèi)車輛測(cè)試的最高水平”、“推動(dòng)國(guó)內(nèi)電液伺服試驗(yàn)系統(tǒng)向高端發(fā)展”（用戶語）。

   道路模擬系統(tǒng)是在試驗(yàn)室內(nèi)模擬車輛在實(shí)際道路上行駛情況的試驗(yàn)機(jī)。車輛道路模擬系統(tǒng)利用采集并經(jīng)過處理的道路信號(hào)，轉(zhuǎn)化為控制液壓作動(dòng)器的信號(hào)，通過車輪或者車軸加載完成車輛的可靠性試驗(yàn)。系統(tǒng)由主機(jī)、液壓源、控制系統(tǒng)等部分組成。

  試驗(yàn)臺(tái)通過伺服控制器與電液伺服閥、傳感器形成多通道閉環(huán)控制回路，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)各伺服作動(dòng)器的閉環(huán)協(xié)調(diào)控制，分別對(duì)車輛的六個(gè)車輪進(jìn)行全自動(dòng)控制加載。

  道路模擬系統(tǒng)是一個(gè)相對(duì)剛性較高的整體系統(tǒng)，很容易出現(xiàn)干涉。采用了各通道力、位移、加速度全數(shù)字PIDL閉環(huán)協(xié)調(diào)控制，具有等速試驗(yàn)力、等速位移等多種閉環(huán)控制模式，可實(shí)現(xiàn)控制模式的平滑切換。實(shí)現(xiàn)了多個(gè)通道協(xié)調(diào)加載。

   近年來，為應(yīng)對(duì)環(huán)境、能源和安全三大主題對(duì)汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)，測(cè)試與試驗(yàn)的重要性更為突出。因?yàn)榈缆纺M系統(tǒng)對(duì)車輛研制的非常重要，國(guó)際大公司都對(duì)該項(xiàng)目非常重視。目前，國(guó)內(nèi)僅有少數(shù)高校和研究所在國(guó)外產(chǎn)品基礎(chǔ)上進(jìn)行該項(xiàng)目研究，基本處于空白狀態(tài)。

  本試驗(yàn)臺(tái)可完成以下試驗(yàn)項(xiàng)目：

  道路譜的模擬、車輛平順性模擬試驗(yàn)、車輛耐久性和可靠性能強(qiáng)化試驗(yàn)、車輛或車輛零部件動(dòng)態(tài)試驗(yàn)、整車性能試驗(yàn)與評(píng)價(jià)、車身疲勞、異響試驗(yàn)、乘坐質(zhì)量評(píng)估試驗(yàn)。

                                                       (辦公室供稿)